Historic Auto 2026 : le grand salon de Nantes en détail

Le salon Historic Auto de Nantes a fermé ses portes début mars 2026 après deux jours et demi d'exposition. Résultat ? Un événement XXL, des halls bondés, des expositions thématiques remarquables et une fréquentation en forte hausse. Que vous ayez raté l'édition ou que vous souhaitiez revivre les meilleurs moments, cet article vous emmène hall par hall, stand par stand.

Réponse Rapide Historic Auto 2026 est le salon de voitures et motos anciennes de Nantes, organisé en février-mars 2026 sur plusieurs halls thématiques. L'édition 2026 mettait BMW à l'honneur, célébrait les 50 ans de la Golf GTI, les 80 ans de la Renault 4CV et les 50 ans de l'Alpine A310.

Historic Auto Nantes 2026 : un salon incontournable de l'Ouest de la France

Qu'est-ce que le salon Historic Auto de Nantes ?

Historic Auto est le principal salon dédié aux véhicules anciens, de collection et de sport dans l'Ouest de la France. Créé en 2018, il se déroule chaque année à Nantes, au parc des expositions de la Beaujoire. En quelques éditions seulement, il s'est hissé dans le Top 3 des salons français spécialisés voitures anciennes.

L'événement réunit chaque année :

• Des centaines d'exposants professionnels et associatifs venus de toute la France.

• Des dizaines de clubs de marque et de modèle.

• Des expositions thématiques inédites.

• Un parking collection ouvert aux visiteurs possédant une ancienne.

• Un espace bourse avec pièces, accessoires et documentation.

En 2026, l'édition a confirmé sa montée en puissance. Cinq halls thématiques, un Hall XXL agrandi, une programmation d'anniversaires exceptionnelle et des invités de prestige ont attiré un public nombreux malgré une météo capricieuse le week-end.

Pourquoi Historic Auto 2026 était-il particulièrement attendu ?

Cette édition portait plusieurs anniversaires remarquables. Premièrement, BMW était la marque à l'honneur, avec une rétrospective complète de la marque bavaroise, voitures et motos confondues. Ensuite, l'année 2026 coïncide avec :

• Les 40 ans de la BMW M3 E30 (1986–2026).

• Les 50 ans de la Volkswagen Golf GTI (1976–2026).

• Les 80 ans de la Renault 4CV (1946–2026).

• Les 50 ans de l'Alpine A310 première génération (1976–2026).

Autant d'occasions de rassembler des séries de voitures exceptionnelles, d'explorer l'évolution des modèles et de plonger dans l'histoire automobile française et européenne.

Le Hall XXL : le cœur battant d'Historic Auto 2026

BMW à l'honneur : de l'Isetta à la M3

Le Hall XXL est le plus grand espace d'Historic Auto. Et en 2026, BMW en a pris possession de manière éclatante. Deux expositions distinctes, organisées en partenariat avec le groupe BMW Pautric Nantes, occupaient une large surface.

La première était une rétrospective de la marque depuis ses débuts. On y découvrait :

• L'Isetta, microvoiture iconique des années 1950.

• La BMW 2002, coupé sportif mythique des années 1970.

• La BMW 840, grand touring de prestige des années 1990.

• Les cabriolets Z1, Z3 et Z8, trois générations de roadsters bavarois.

• Une rarissime M1 de route, supercar de série produite à seulement 456 exemplaires entre 1978 et 1981.

La seconde exposition retraçait l'évolution des BMW M3, depuis la E30 originale de 1986 — qui fête donc ses 40 ans en 2026 — jusqu'aux générations les plus récentes (E36, E46, E90, F80). Une véritable course à la puissance immortalisée en une seule et même ligne de voitures.

Golf GTI : 50 ans de liseré rouge

Autre exposition très attendue dans le Hall XXL : celle dédiée à la Volkswagen Golf GTI. Présentée pour la première fois au Salon de Genève 1976, la GTI fête donc ses 50 ans en 2026.

Toutes les générations successives étaient présentes, du modèle original à carburateur aux versions les plus récentes à moteur turbo. Ce plateau illustrait parfaitement l'évolution de la puissance : de 110 ch pour la première GTI à plus de 300 ch pour les versions actuelles. Une progression spectaculaire en un demi-siècle.

Les Cox de Clisson Vintage : coccinelles en tous genres

Le club Clisson Vintage occupait un large espace du Hall XXL avec une belle sélection de Volkswagen Coccinelle. L'ambiance était celle d'un rassemblement Cox authentique :

• Des modèles d'origine ou quasi-originaux.

• Des versions fortement personnalisées.

• Des cabriolets et des exemplaires thématiques.

• Une réplique de « Choupette », la célèbre Cox de la culture populaire.

Pour les amateurs de la Coccinelle, ce stand était un passage obligatoire.

Les tricyclecars : le plateau le plus surprenant du salon

L'Amicale Tricyclecariste de France (ATF) proposait sans doute l'exposition la plus originale de cette édition. Une dizaine de tricyclecars et cyclecars étaient réunis, des véhicules à trois ou quatre roues construits entre les années 1910 et 1930.

On pouvait y admirer des Morgan, des Darmont, mais aussi des pièces rarissimes :

• Un cyclecar Sandford, mis en scène comme sorti d'un poulailler.

• Un Villard Type 27 de 1930, animé par un monocylindre 2 temps de 350 cm³, avec une architecture de traction avant — une prouesse technique pour l'époque.

Ces véhicules atypiques fascinent par leur mécanique quasi apparente, leurs patines authentiques et leur caractère unique. Un plateau que l'on ne voit nulle part ailleurs.

Sportives anciennes face à leurs héritières modernes

Un espace du Hall XXL proposait une confrontation originale : des sportives classiques placées côte à côte avec leurs descendantes contemporaines. On y retrouvait notamment :

• Les Alpine A110 ancienne et nouvelle génération.

• Des Aston Martin de différentes époques.

• Des Porsche emblématiques, dont une 911 3.2 de 1989 entièrement unique : un prototype de 1987 qu'un client privé avait fait homologuer pour la route, avec la particularité d'imposer le port d'un casque au conducteur !

Les concessionnaires spécialisés nantais — Flat 56, Flat 44 et Nantes Prestiges Autos — étaient présents avec leurs plus belles pièces, dont une Porsche 959 en construction préparée pour le rallye raid.

Le Grand Palais : pros, clubs et expositions thématiques

Les voitures d'avant-guerre : la France automobile des années 1920-1940

Le Grand Palais accueillait une magnifique sélection de voitures d'avant-guerre. Un plateau large et varié pour rappeler que la France a longtemps été la première puissance automobile mondiale.

Ces modèles illustrent à eux seuls la richesse du patrimoine automobile français. Des voitures qui, pour la plupart, n'existent aujourd'hui qu'en très peu d'exemplaires.

Les 80 ans de la Renault 4CV : une populaire méconnue

La Renault 4CV fête ses 80 ans en 2026. Lancée en 1946, cette petite voiture à moteur arrière a été produite à plus de 1 million d'exemplaires jusqu'en 1961. Pour Historic Auto 2026, quatre voitures représentaient l'histoire du modèle :

• Une version affaire (sans chromes, sans moustaches) — la plus rare.

• Une version luxe de 1955.

• Une version découvrable de 1955.

• Une 4CV Sport de 1961, l'une des toutes dernières fabriquées.

La 4CV reste l'une des voitures fondatrices de l'automobile populaire française, au même titre que la Citroën 2CV ou la Renault 4L.

L'espace Romorantin : Matra et ses héritiers

Un regroupement de clubs autour des voitures fabriquées à Romorantin (Loir-et-Cher) offrait un panorama inédit de la production industrielle ligérienne. On y trouvait réunis :

• La René Bonnet Djet (première voiture de série à moteur central en Europe).

• Les Matra 530, Bagheera, Murena et Rancho.

• Un Renault Espace de première génération.

• Un rarissime Renault Avantime.

Cette exposition illustrait parfaitement comment une ville de province a pu marquer durablement l'histoire automobile française.

Youngtimers et newtimers : les futurs collectors

La section dédiée aux véhicules récents devenus collectibles présentait une sélection éclectique :

• Lotus Elise et Fiat Abarth.

• Renault Clio V6 Phase 2 — l'une des dernières berlines compactes à moteur central arrière de grande série.

• BMW M3 E36, Ford Mustang GT, Audi RS6.

Ces voitures, produites entre les années 1990 et 2010, entrent progressivement dans la catégorie des voitures de collection. Leur cote monte régulièrement sur le marché.

Hall 1 : deux roues de tous horizons

Des cyclomoteurs aux motos de compétition

Le Hall 1 d'Historic Auto 2026 était entièrement consacré aux deux roues motorisés. L'offre était vaste, depuis les plus petites cylindrées jusqu'aux motos de course.

Premièrement, l'espace Esprit Solex réunissait un grand nombre de cyclomoteurs anciens : Solex, mobylettes de marques françaises, et même un cyclomoteur De Dion Bouton à la forme surprenante.

Ensuite venaient les motos d'avant-guerre, dont certaines construites avant 1910 par des marques aujourd'hui oubliées : Moto Rêve, Alcyon. Des machines de compétition des années 1920 complétaient ce plateau exceptionnel.

Les choppers, les italiennes et les BMW motos

Les choppers occupaient un espace entier du Hall 1 avec leurs fourches démesurées, leurs guidons miniatures et leurs réservoirs effilés. Une exposition fournie qui rappelait l'âge d'or de la culture moto américaine des années 1960-1970.

Du côté des sportives italiennes et japonaises, les machines des années 1980 côtoyaient des motos de course récentes. Les amateurs de Honda Goldwing trouvaient également leur bonheur avec plusieurs exemplaires de ces GT motos de voyage.

BMW Motorrad bénéficiait d'un espace dédié, logique au vu de la place accordée à la marque cette année. Depuis la R 32 de 1923 (première moto BMW, déjà dotée d'un boxer à plat et d'une transmission par arbre) jusqu'aux modèles récents, en passant par les R50 et les trois K1 des années 1980 — ces sportives qui ont révolutionné la catégorie.

Gérard Jolivet : 25 participations au Bol d'Or

Une conférence exceptionnelle réunissait les passionnés de moto autour de Gérard Jolivet, pilote nantais aux 25 participations consécutives au Bol d'Or et presque autant aux 24 Heures du Mans Moto. Reconnaissable à son numéro 44 (son département d'origine) et à son casque représentant un ballon de football (hommage au FC Nantes, sponsor historique), il est aussi la voix des 24 Heures Moto : c'est lui qui anime les nuits depuis des décennies. Un témoignage précieux sur l'histoire de l'endurance moto française.

Hall 2 : la compétition automobile à l'honneur

Le Rallye Raid et les prototypes 6 roues

Le Hall 2 plongeait les visiteurs dans l'univers de la compétition. L'exposition consacrée au rallye raid proposait un voyage dans les années 1980-1990, époque dorée des grandes traversées du désert.

La vedette : le prototype Jules 2 à 6 roues, véhicule atypique et spectaculaire. À ses côtés, un Range Rover aux couleurs de compétition et un buggy T3 évoquant la Peugeot 205 Grand Raid.

Les monoplaces Pygmée et les Coupes de l'Avenir

La marque Pygmée (1965-1973) incarnait l'époque des monoplaces légères en fibre de verre, construites par de petits carrossiers indépendants pour les épreuves de côte. Ces voitures ont permis à de nombreux pilotes régionaux de se faire un nom dans la compétition.

L'exposition sur les Coupes de l'Avenir (1976-1990) rappelait cette période riche en prototypes artisanaux, souvent motorisés par des blocs de Simca 1000 Rallye 2 ou de motos. Le Trophée Protos de France perpétue aujourd'hui cet esprit, avec 11 dates au calendrier.

Les 50 ans de l'Alpine A310 première génération

L'Alpine A310 à quatre cylindres 1600 cm³ fêtait ses 50 ans en 2026. Reconnaissable à sa rampe avant composée de six optiques, ce modèle est devenu rare. L'Amicale A310 présentait plusieurs exemplaires de ce coupé sportif français qui a succédé à la Berlinette Alpine A110.

Hall 3 : la France automobile de A à Z

Les marques françaises disparues

Le Hall 3 était dédié aux marques françaises disparues. Un plateau émouvant pour les amateurs d'histoire automobile. On y trouvait notamment :

• Une Delahaye 148N Vutotal à carrosserie Labourdette.

• Des Delage, Bugatti, Salmson, Hotchkiss.

• Des modèles des grandes ères de la carrosserie française.

Ces marques ont fait la gloire de l'automobile française dans les années 1920 à 1950, avant de disparaître progressivement face à la concurrence des grands constructeurs de série.

Les clubs de marques françaises : Citroën, Renault, Peugeot et les autres

Les clubs de marque française étaient très nombreux dans ce hall. Parmi les expositions les plus remarquées :

• Une Peugeot 203 Cabriolet en état exceptionnel.

• Une Peugeot 504 Dangel California — version rare de la 504 préparée pour le tout-terrain.

• Des Renault 15 et 17, des Facel Vega et des Simca 1100.

• Une Citroën LN/LNA de 1976, première voiture PSA, dans un état superbe.

• Des DS, des 2CV et une GS Basalte chez les clubs Citroën.

Pour les amateurs de populaires et sportives françaises, ce hall était incontournable.

Le parking collection : les visiteurs aussi exposent

Malgré une météo incertaine (pluie le vendredi après-midi et le samedi midi), le parking collection d'Historic Auto 2026 affichait complet. Les propriétaires de véhicules anciens pouvaient exposer leurs voitures et échanger avec d'autres passionnés.

Au milieu des classiques habituels (Renault 4, Peugeot 205 GTI), on remarquait des modèles plus rares, comme une Mercedes 170 SD de 1950, premier modèle diesel de grande série construit par la marque en 1946.

Le parking collection est un espace ouvert à tous les propriétaires de véhicules éligibles à la carte grise de collection (véhicule de plus de 30 ans). Pour en savoir plus sur les conditions d'immatriculation en collection, vous pouvez consulter la réglementation officielle sur le site de l'ANTS.

Ce qu'il faut retenir d'Historic Auto 2026

Historic Auto 2026 confirme la place du salon nantais parmi les événements automobiles anciens majeurs en France. Voici les points forts à retenir :

• 5 halls thématiques (XXL, Grand Palais, Hall 1 motos, Hall 2 sport, Hall 3 France).

• BMW à l'honneur avec deux expositions distinctes (rétrospective et évolution M3).

• 4 anniversaires célébrés : M3 E30 (40 ans), Golf GTI (50 ans), 4CV (80 ans), Alpine A310 (50 ans).

• Une exposition de tricyclecars unique en France.

• Des témoignages vivants : Christine Beckers (24h du Mans) et Gérard Jolivet (Bol d'Or).

• Un parking collection plein malgré la pluie.

• Des stands professionnels dans le Top 3 national pour les pièces et services.

FAQ — Les questions les plus posées sur Historic Auto Nantes

Quand a lieu le salon Historic Auto de Nantes ?

Historic Auto se tient généralement fin février ou début mars, sur un week-end de deux à trois jours. L'édition 2026 s'est tenue au tout début du mois de mars. Pour les éditions futures, les dates sont annoncées sur le site officiel du salon plusieurs mois à l'avance.

Où se déroule le salon Historic Auto ?

Le salon Historic Auto de Nantes se déroule au Parc des Expositions de la Beaujoire, situé à Nantes (Loire-Atlantique). Le site est accessible en transports en commun (tramway ligne 1, arrêt Beaujoire) et dispose de vastes parkings.

Combien coûte l'entrée à Historic Auto Nantes ?

Les tarifs varient selon les éditions. En 2025-2026, le billet adulte était généralement compris entre 10 et 15 euros. Des tarifs réduits existent pour les enfants, les seniors et les groupes. Les propriétaires de véhicules anciens présentant leur voiture au parking collection bénéficient souvent d'une entrée gratuite ou réduite.

Quelle est la fréquentation du salon Historic Auto Nantes ?

Historic Auto Nantes attire plusieurs milliers de visiteurs par édition. C'est l'un des trois plus grands salons de voitures anciennes en France, aux côtés de Rétromobile (Paris) et Epoqu'Auto (Lyon). La fréquentation progresse chaque année depuis la création du salon en 2018.

Peut-on acheter ou vendre des voitures anciennes à Historic Auto ?

Oui. Le salon accueille des négociants professionnels dans plusieurs halls, notamment dans le Grand Palais et le Hall XXL. On y trouve des voitures à vendre de toutes catégories : populaires françaises, sportives, youngtimers. Une mezzanine dédiée à la bourse de pièces détachées et d'accessoires est également présente.

Quelles marques étaient à l'honneur à Historic Auto 2026 ?

BMW était la marque invitée d'honneur de l'édition 2026, avec deux expositions complètes dans le Hall XXL. Volkswagen (Golf GTI 50 ans), Renault (4CV 80 ans), Alpine (A310 50 ans) et de nombreuses marques françaises disparues (Delahaye, Delage, Bugatti, Hotchkiss) étaient également très représentées.

Y a-t-il des motos à Historic Auto Nantes ?

Oui. Le Hall 1 est entièrement consacré aux deux roues. On y trouve des cyclomoteurs anciens, des motos d'avant-guerre, des choppers, des sportives italiennes et japonaises, des BMW Motorrad et des motos de compétition. L'édition 2026 proposait également une conférence avec Gérard Jolivet, pilote aux 25 participations au Bol d'Or.

Comment exposer sa voiture au parking collection d'Historic Auto ?

Pour exposer votre voiture au parking collection, votre véhicule doit avoir plus de 30 ans et être en état de marche. Il est conseillé de contacter l'organisation du salon en amont pour les modalités d'inscription. Votre véhicule doit idéalement être immatriculé en tant que véhicule de collection (carte grise mention « collection »).

Conclusion : rendez-vous pour Historic Auto 2027 !

Historic Auto 2026 restera une édition mémorable. Des expositions thématiques de grande qualité, des anniversaires bien célébrés, des témoignages uniques et une fréquentation en hausse confirment la place du salon nantais dans le paysage automobile ancien français.

Si vous n'avez pas pu y assister cette année, notez déjà les prochaines dates dans votre agenda. Et si vous êtes propriétaire d'une voiture ancienne, pensez à vous inscrire pour exposer au parking collection !

Vous avez visité Historic Auto 2026 ? Partagez vos souvenirs et vos coups de cœur en commentaire. Quelle a été votre exposition préférée ?